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大B2C之未來：物流大潰敗與被迫品牌化
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（發(fā)布者：易營銷站 發(fā)布時間：
2011/4/3
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一點小想法，難望V版之項背，標(biāo)題夸張了點，有些東東本想爛在心里，仍感覺不吐不快。還是貼出來，恭聽教誨。
電商平臺渠道優(yōu)勢是解決信息對稱問題。
電商平臺價值解決統(tǒng)貨，便捷服務(wù)問題。
電子商務(wù)兩頭挑，真正爆發(fā)出電子商務(wù)本質(zhì)功效，則是 零售連鎖+線上平臺（平臺也需要融進團購，看下文）
電商平臺為解決統(tǒng)貨問題，物流行業(yè)便興起于草昧，彌補了便捷服務(wù)的短板。電商平臺無法駕馭供應(yīng)鏈，首要就是地域性配貨服務(wù)問題。往來于平臺與消費者間的物流行業(yè)大行其道，終于被加重注碼，基于不成熟的路線爆發(fā)成長。這種爆發(fā)也只是為轉(zhuǎn)移視角。為什么？從消費者角度講，純電商平臺要繞開傳統(tǒng)零售業(yè)的便捷服務(wù)壁壘。消費本質(zhì)上，線下連鎖才是王道。
理想電商流程：消費者（通過流量入口）-->線上下單（價格優(yōu)勢）-->線下就近體驗產(chǎn)品。
會有人問線上線下價格沖突怎么解決，慢慢往下看。
而純電商平臺無法坐擁傳統(tǒng)零售的線下便捷體驗優(yōu)勢，紛紛劍指大物流格局，就像救命稻草一樣。
物流行業(yè)格局應(yīng)是理想電商狀態(tài)下平臺跟供應(yīng)商間產(chǎn)品重分配的工具功效。而非電商平臺與消費者間產(chǎn)品流通的初級格局。
接上文，物流有個很重要職能作用：承擔(dān)線上線下沖突風(fēng)險的管控載體。
物流在聯(lián)系電商平臺與供應(yīng)商間產(chǎn)品貨運流通的同時，直接規(guī)避線上線下的沖突，與其說是風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁于廠家渠道，倒不如說是延緩生產(chǎn)周期（按需生產(chǎn)，配送貨到線下連鎖，消費者體驗購買）。
但整個流程中互聯(lián)網(wǎng)的作用就會被放大，而且工程浩大。
電商平臺先要有團購職能，然后需要捆綁團購區(qū)域性的地方性門戶社區(qū)，傳承互聯(lián)網(wǎng)共享開放精神，尋求共贏合作。這個才是流量入口的切入點 ，而不是現(xiàn)有的廣告模式來爭搶流量入口，這是沒有摸清互聯(lián)網(wǎng)與電商的關(guān)系，導(dǎo)致流量入口的錯亂投放。
如此一來，便決定純電商需要跟傳統(tǒng)零售搶占商業(yè)地產(chǎn)，線上平臺做到線下隔壁那條街。
大家不都說要從客戶角度出發(fā)服務(wù)客戶嗎？
平臺統(tǒng)一商品信息發(fā)布，用戶通過入口提交購買信息臆向生成訂單，供應(yīng)商生產(chǎn)發(fā)貨到線下連鎖，用戶線下體驗決定購買與否。。 分岔口，成交就oK，未購買直接存入線下實體店，以供線下操作。
而這樣直接就是社區(qū)化電子商務(wù)模式。
電商平臺（信息入口）+傳統(tǒng)零售（線下連鎖）
這樣看來電商平臺品牌愈發(fā)強大，從另外一個點直接導(dǎo)致供應(yīng)商品牌的潰敗，陷入窘境。
供應(yīng)商都服務(wù)于一家電商平臺，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，而整個市場用戶的吸引力下降，行業(yè)越來越萎靡。自我突破只能做自有品牌。而國內(nèi)電商業(yè)態(tài)現(xiàn)狀，供應(yīng)商單干必死無疑。自我救贖就在于產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺的興起，也同時保持著行業(yè)的競爭煥發(fā)著生機。當(dāng)然各方面挑戰(zhàn)壓力山大。
跑馬圈地一直說為了搶占市場份額，而更人性的講，應(yīng)該是消費者的搶占。很多不放在臺面上說，是因為對產(chǎn)品用戶體驗跟用戶忠誠度建設(shè)沒信心。
國情之下，必有“勇夫”。至于各種燒錢，真不如拿出些來圈用戶。 國內(nèi)消費者大部分都有貪小便宜習(xí)慣，加之接受互聯(lián)網(wǎng)信息的盲目性�！坝路颉蓖耆梢杂兴鶠椤�
簡略思路下。
打造明星用戶等等造勢借勢，受刺激者必將接踵而至。而形成自發(fā)傳播。
那么多錢拿點出來買信息。邀請?zhí)顚懻J(rèn)識的人際圈的各類生活信息，直接兌換超值優(yōu)惠卷等（要看夠不夠吸引力）。針對所獲得信息，進行社會化行為分析，該怎么搞不多說了，你懂的。
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