網(wǎng)絡(luò)營銷推廣汽車行業(yè)信息化的前景，汽車行業(yè)的信息化，大體上可以分為兩類：一是指企業(yè)內(nèi)部的信息化，二是指汽車行業(yè)的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化，是指以信息技術(shù)統(tǒng)籌管理企業(yè)的所有信息，以開發(fā)和利用信息資源，提高管理水平、研發(fā)能力、經(jīng)營水平，其已經(jīng)成為企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。汽車行業(yè)的信息化，是指通過現(xiàn)代因特網(wǎng)技術(shù)構(gòu)筑汽車行業(yè)的信息網(wǎng)，以優(yōu)化資源配置，以信息流部分取代人流和物流，大大提高了行業(yè)的運(yùn)營效率。企業(yè)內(nèi)部的信息化為行業(yè)的信息化提供技術(shù)基礎(chǔ)，反過來行業(yè)信息化為企業(yè)內(nèi)部信息化提供發(fā)展的舞臺。
一、環(huán)境與機(jī)遇
2002年開始，汽車行業(yè)的火爆行情，有力推動了企業(yè)之間聯(lián)合重組的步伐，國外汽車巨頭也紛紛登陸中國，與國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)開展合資合作，形成一種群雄并起的局面。WTO產(chǎn)業(yè)保護(hù)期結(jié)束的日子越來越近，國內(nèi)汽車市場的國際化的進(jìn)程也是快馬加鞭，屆時國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)將會面臨更為激烈的競爭，不僅在汽車技術(shù)上我們與國際水平有著很大的差距，需要提高技術(shù)水平，而且在經(jīng)營管理上我們也應(yīng)該借鑒吸收國外同行先進(jìn)的經(jīng)營管理思想和成功的企業(yè)信息化模式，結(jié)合國內(nèi)企業(yè)的管理實際，盡快實現(xiàn)國內(nèi)汽車行業(yè)的信息化。這在客觀上要求行業(yè)構(gòu)建國內(nèi)汽車行業(yè)信息平臺，以適應(yīng)瞬息萬變的市場動態(tài)和競爭環(huán)境。
二、信息化現(xiàn)狀
我國汽車行業(yè)信息化起步于上個世紀(jì)90年代，但是由于受管理體制、傳統(tǒng)觀念等影響，企業(yè)的信息化往往流于形式，往往只能在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)信息系統(tǒng)的部分職能，甚至成為形象工程，成功案例不多。近兩年來，汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，競爭也日趨激烈，信息情報的重要性日益凸現(xiàn)出來，迫切需要生產(chǎn)企業(yè)將信息化提升到長遠(yuǎn)規(guī)劃、戰(zhàn)略發(fā)展的層次上來。
這兩年國內(nèi)汽車行業(yè)一直保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，這種良性的發(fā)展為企業(yè)信息化提供了資金保證和動力�？偟膩碚f，合資合作企業(yè)、外資企業(yè)的信息化做得比較好，整車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)于改裝車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)也確實從中受益，如一汽大眾、長安、柳州五菱等，ERP、CRM系統(tǒng)得到普遍使用。企業(yè)的信息化需要不斷探索完善的過程。例如東風(fēng)汽車公司在信息化建設(shè)的道路上，經(jīng)歷了由“傳統(tǒng)流程信息化”→“IT為主的信息化”→“業(yè)務(wù)流程再造和IT促進(jìn)的信息化”思路上的變遷。
現(xiàn)在企業(yè)信息化已經(jīng)越來越得到汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)同，尤其在SARS爆發(fā)的特殊時期，許多準(zhǔn)購車者紛紛借助網(wǎng)絡(luò)查詢信息，企業(yè)之間也通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，使得電子商務(wù)空前火爆。有力地推動了企業(yè)和行業(yè)的信息化前進(jìn)的步伐，尤其是為電子商務(wù)的發(fā)展提供了新的契機(jī)。在這個特殊事件的推動下，汽車行業(yè)開發(fā)了“網(wǎng)上公告申報系統(tǒng)”，這對促進(jìn)企業(yè)、行業(yè)信息化進(jìn)程大有益處。
三、問題及解決措施
相對于國際同行來說，國內(nèi)汽車行業(yè)信息化建設(shè)還處于初級階段，與國際水平接軌尚需時日。在企業(yè)內(nèi)部還存在著許多實行障礙。
1.觀念的問題
企業(yè)信息化是一種將企業(yè)的人、財、物等資源進(jìn)行優(yōu)化配置的一種管理手段�！把垡姙閷崱钡膫鹘y(tǒng)觀念障礙在一些企業(yè)還未能突破。
2.管理的問題
企業(yè)信息化涉及企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)戰(zhàn)略，組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整和業(yè)務(wù)流程的重組，而一些企業(yè)還殘留著計劃經(jīng)濟(jì)時代落后的經(jīng)營體制和管理方式，這已經(jīng)成為企業(yè)進(jìn)行信息化的主要障礙。突破現(xiàn)存的落后的管理方式，重組組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，才能為企業(yè)信息化的順利進(jìn)行鋪平道路www.bdmds.com信息技術(shù)帶動傳統(tǒng)制造業(yè)升級的同時，先進(jìn)的管理理念和信息化的融合才能給企業(yè)帶來質(zhì)的飛躍。這些都是在企業(yè)高層介入下才能完成的，企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)必須重視并參與信息化工作，特別是在信息資源規(guī)劃階段。因為信息是企業(yè)的重要資源，資源的規(guī)劃直接關(guān)系到如何發(fā)揮信息資源的作用，此外信息資源規(guī)劃涉及企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，只有高層領(lǐng)導(dǎo)才能決定這些重大的事情。
3.認(rèn)識的誤區(qū)
許多汽車生產(chǎn)企業(yè)把信息化規(guī)劃看成是有計劃地購買管理系統(tǒng)，在其規(guī)劃方案中主要體現(xiàn)出來的是財務(wù)系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)等投資計劃，好像經(jīng)過若干年后，這些系統(tǒng)都購買齊全之后，企業(yè)的信息化也就達(dá)到一個高度了。其實這也是一種誤解。
實際上企業(yè)信息化的目標(biāo)需要不僅體現(xiàn)在信息管理系統(tǒng)的實施和效益指標(biāo)上，信息化的效果要體現(xiàn)在全面的投資上面，信息規(guī)劃不僅僅要考慮到信息管理系統(tǒng)和投資效益，除了規(guī)劃問題之外還要解決好人力資源問題、安全問題等。
4.信息資源規(guī)劃問題
在汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，不論產(chǎn)品的設(shè)計、材料配件的采購、加工制造和總裝，還是銷售和客戶服務(wù)等過程，無不充滿著信息的產(chǎn)生、流通和應(yīng)用。傳統(tǒng)企業(yè)各個部門各自為政，這些信息并沒有得到有效的組織和開發(fā)利用。即使各個部門引進(jìn)或者開發(fā)了自己的應(yīng)用系統(tǒng)，但由于缺乏統(tǒng)一的信息資源規(guī)劃，各個部門之間形成了許多“信息孤島”，根本無法發(fā)揮信息系統(tǒng)的巨大效益。
實現(xiàn)每個部門內(nèi)部、部門之間、部門與外部單位頻繁、復(fù)雜的信息流暢通，充分發(fā)揮信息資源的作用，不進(jìn)行統(tǒng)一全面的規(guī)劃是不可能的。信息資源的規(guī)劃作為企業(yè)信息化基礎(chǔ)工程，就是指對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需要的信息，從采集、處理、傳輸?shù)绞褂玫娜嬉?guī)劃。通過信息資源規(guī)劃，可以梳理業(yè)務(wù)流程，弄清信息需求，建立企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)和信息系統(tǒng)模型，用這些標(biāo)準(zhǔn)和模型來衡量現(xiàn)有的信息系統(tǒng)及各種應(yīng)用，符合的就加以繼承并加以整合，不符合的就進(jìn)行改造優(yōu)化或者重新開發(fā)，從而積極穩(wěn)步地推動企業(yè)信息化的建設(shè)。
5.人員配合的問題
企業(yè)信息化作為企業(yè)一項戰(zhàn)略工程，從決策決定到組織實施，都需要企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的參與，組織好隊伍，兩類人員(業(yè)務(wù)人員與系統(tǒng)分析人員)的密切合作，搞好計劃控制。企業(yè)信息資源規(guī)劃小組是按照職能域劃分的，一般一個小組有一名系統(tǒng)分析人員和幾名業(yè)務(wù)人員，有的業(yè)務(wù)人員通過信息化過程的實踐和學(xué)習(xí)，成長為用戶分析員。
企業(yè)信息化工作成功與否，往往取決于這兩類人員能否密切合作。在需求分析階段，要注意發(fā)揮業(yè)務(wù)人員的積極性和創(chuàng)造性;在系統(tǒng)建模階段，則要更多的發(fā)揮系統(tǒng)分析員的知識與智慧，但還要注意吸收業(yè)務(wù)人員的管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)判斷能力。
6.控制和協(xié)調(diào)的問題
在信息化過程中，必須有嚴(yán)謹(jǐn)周詳?shù)挠媱澓蛨?zhí)行過程中的控制協(xié)調(diào)。
控制：首先，控制系統(tǒng)的規(guī)模。系統(tǒng)的目標(biāo)和邊界界定后不應(yīng)該在建模過程中不適當(dāng)?shù)呐蛎?其次，控制系統(tǒng)的細(xì)化程度，不論功能模型還是數(shù)據(jù)模型要做到分解與細(xì)化得當(dāng)，處理好分解與集結(jié)、粗與細(xì)的關(guān)系;最后，控制一致性，認(rèn)真執(zhí)行統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，凡是不符合標(biāo)準(zhǔn)的要及時糾正。
協(xié)調(diào)：首先要協(xié)調(diào)好部門和整體之間的信息利益，克服信息私有和自采自用的傾向，追求信息共享和全局信息資源優(yōu)化管理;其次，協(xié)調(diào)好兩類人員之間的關(guān)系，注意調(diào)動和保護(hù)兩類人員的積極性，引導(dǎo)和鼓勵;再次，協(xié)調(diào)好個人與集體、小組與大組之間的關(guān)系。
四、發(fā)展趨勢
近幾年之內(nèi)，汽車行業(yè)的信息化建設(shè)預(yù)計將會出現(xiàn)以下發(fā)展趨向。
企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)進(jìn)程加快。加入世貿(mào)組織之后，國內(nèi)汽車市場國際化的進(jìn)程開始提速，在信息全球化的時代，對企業(yè)的信息化建設(shè)也提出了更高的要求。
電子商務(wù)的應(yīng)用將更加普遍和深化。隨著各個生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)逐漸完善，各公司之間的商務(wù)活動將改變過去“線上交談、線外交易”的情況，網(wǎng)上交易將更加頻繁普遍。這不僅對信息安全技術(shù)提出了更高的要求，也需要國家有關(guān)部門制定相應(yīng)的法律法規(guī)作為保障。
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